Dans le cas où le bateau se retourne pendant la course, au beau milieu de l’Atlantique, il faut impérativement que les concurrents soient en mesure de redresser le bateau, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.
Rémy s’est entraîné à ces manœuvres dans le plan d’eau d’Apt. L’exercice était encadré par des sauveteurs aquatiques des sapeurs pompiers.
Merci à Olivier Meissel pour la réalisation de cette belle vidéo.
La Trinité sur mer – Rémy Landier le sudiste d’Apt, Olivier Montiel l’Ardéchois et Patrice Charlet dit McCoy, le Breton de Pont-l’Abbé effectuent leur stage sécu.
1ère journée : Attention au saut du lit de ne pas se cogner au ciel Breton ! .. crachin, vent … en Bretagne, on ne se dresse pas hors de son lit impunément !… Mise à l’eau et départ en mer pour la jauge. Manu Guedon le jaugeur aura scruté, palpé, mesuré, pesé les 3 bateaux… bilan de l’opération , quelques modifs à prévoir pour tous.
2ème journée : Retour en salle de classe, règles de course et navigation, retour sur la jauge et les modifications à effectuer sur les bateaux, systèmes de détresse et moyens de communication pour finir par la gestion des incendies à bord. Pour terminer par une petite sortie sur la digue afin de s’initier au cerf-volant, l’élément de sécurité qui en cas de panne majeur, permettra au skipper mis hors course de gagner la Guyane ou le Brésil sans devoir demander à un cargo de se détourner.
Demain, 3ème journée de stage, au programme, cours théoriques de navigation, balisage règles de routes suivis d’une épreuve de localisation gps. Jeudi ce sera l’épreuve navigation pratique de nuit. Le stage se terminera vendredi par le retournement du bateau et les manips de redressement dans une eau à 10°… avec combinaisons TPS … off course.
Source : site officiel de Rames Guyane.